⚙️ L'évolution des OST
Inventeurs, ingénieurs et droits d'auteur
🎯 Clôture de la mission — Millau
Dernière étape avant le rapport final
Avant de remettre ton rapport au conseil municipal de Millau, les ingénieurs te demandent de retracer l'histoire des innovations qui ont rendu le Viaduc de Millau possible.
Sans ces 5 ingénieurs, ce pont n'existerait pas. Chacun a apporté une innovation clé qui s'appuie sur le travail du précédent.
📍 Clique sur chaque étape pour en savoir plus
1786
1786–1861
VICAT
Louis
Louis
1842
1842–1921
HENNEBIQUE
François
François
1832
1832–1923
EIFFEL
Gustave
Gustave
1879
1879–1962
FREYSSINET
Eugène
Eugène
1946
1946–
VIRLOGEUX
Michel
Michel
VICAT Louis (1786–1861)
Innovation : recherches sur le ciment naturel et sa prise hydraulique.
Ouvrage : Pont de Souillac (1823).
Lien S3 : sans ciment, pas de béton — c'est la base de tous les ponts modernes.
Innovation : recherches sur le ciment naturel et sa prise hydraulique.
Ouvrage : Pont de Souillac (1823).
Lien S3 : sans ciment, pas de béton — c'est la base de tous les ponts modernes.
HENNEBIQUE François (1842–1921)
Innovation : brevet du béton armé (1892) — acier + béton pour résister à la traction.
Ouvrage : Pont de Châtellerault (1899).
Lien S3 : le béton armé résout le problème de traction vu en S3 (partie inférieure du tablier).
Innovation : brevet du béton armé (1892) — acier + béton pour résister à la traction.
Ouvrage : Pont de Châtellerault (1899).
Lien S3 : le béton armé résout le problème de traction vu en S3 (partie inférieure du tablier).
EIFFEL Gustave (1832–1923)
Innovation : structures métalliques légères et ponts en arc de grande portée.
Ouvrage : Viaduc de Garabit (1884).
Lien S2 : l'arc vu en S2 — principe de compression vers les appuis.
Innovation : structures métalliques légères et ponts en arc de grande portée.
Ouvrage : Viaduc de Garabit (1884).
Lien S2 : l'arc vu en S2 — principe de compression vers les appuis.
FREYSSINET Eugène (1879–1962)
Innovation : invention du béton précontraint (1928) — câbles tendus dans le béton pour neutraliser la flexion.
Ouvrage : Pont de Luzancy (1946).
Lien S3 : neutralise la flexion étudiée en S3 — révolution pour les grandes portées.
Innovation : invention du béton précontraint (1928) — câbles tendus dans le béton pour neutraliser la flexion.
Ouvrage : Pont de Luzancy (1946).
Lien S3 : neutralise la flexion étudiée en S3 — révolution pour les grandes portées.
VIRLOGEUX Michel (1946–)
Innovation : ponts haubanés de très grande portée.
Ouvrage : Viaduc de Millau (2004) — 2 460 m, pylones de 343 m.
Lien S2 : le haubanage vu en S2 — câbles obliques depuis le pylône vers le tablier.
Innovation : ponts haubanés de très grande portée.
Ouvrage : Viaduc de Millau (2004) — 2 460 m, pylones de 343 m.
Lien S2 : le haubanage vu en S2 — câbles obliques depuis le pylône vers le tablier.
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Millau
Millau
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Activités interactives, trace écrite sauvegardée, quiz corrigé et fiches professeur modifiables.
Compétences travaillées
- ►Décrire les liens entre usages et évolutions technologiques des OST
- ►Identifier les règles de respect de la propriété intellectuelle (sources, droits d'auteur)
- ►Collecter, trier et analyser des données recueillies sur les OST
